35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间，程玉贞还会带着票夹上车(shàngchē)。 东南网6月22日讯（福建日报见习(jiànxí)记者 余跃 文/图）6月17日起，福州33路公交正式(zhèngshì)取消人工售票。这标志着(zhe)福州公交全面进入无人售票时代。 当了(le)20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空的。” 为了让老年(lǎonián)乘客逐渐适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币或上下车(shàngxiàchē)刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票。分段计价1~5元，上下车都要记得刷卡(shuākǎ)或扫码。下车不(bù)刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每(měi)一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员很(hěn)厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为(chéngwéi)一名公交售票员。 “我舅妈就(jiù)是公交售票员。在我还是小学生的(de)时候，就经常(jīngcháng)看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后(hòu)，她再次成为拿(ná)着票夹的公交售票员。 33路是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜(mǎicài)，小拖车和篮子塞得满满当当。我们会帮(huìbāng)他们搬搬东西(bāndōngxī)，有时候会聊一聊(yīliáo)。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和(hé)医院，有很多小孩和病患(bìnghuàn)乘车。有些病人和老人腿脚不方便，我们(wǒmen)会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路(zhǐlù)……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我很(hěn)喜欢这个职业，明年3月我就要(jiùyào)退休了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德站和闽侯县(mǐnhòuxiàn)白沙站，途经宝龙广场(guǎngchǎng)、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程需要一个半(yīgèbàn)小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德(réndé)站的第一班车(bānchē)；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车先开到仁德来，再载客去(qù)白沙(báishā)(báishā)。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班33路，是在20时45分从(fēncóng)仁德站出发(chūfā)，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天(měitiān)要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间(shíjiān)就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭(chīfàn)。每次跑完一个来回，到(dào)下一趟发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要看车子实际的速度(sùdù)。如果路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交(gōngjiāo)开起来顺畅，就可以多休息一会儿(yīhuìer)。”林萍解释。 从(cóng)业20多年，程玉贞看着33路公交从手动挡换到自动挡，渐渐地，电车也加入了(le)公交队伍，好多车辆从“新朋友(péngyǒu)”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的驾驶员是一名1992年出生(chūshēng)的师傅。原有的40名售票员，退休(tuìxiū)的退休，转行(zhuǎnháng)的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的(de)马路，两个方向都只能过一辆车，还有很多路是坑坑洼洼(kēngkēngwāwā)的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以(kěyǐ)过4辆车。” 新修的(de)马路更平了，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞(chéngyùzhēn)说。 随发展(fāzhǎn)一同而来的是冲击。 这些年，由于福州公交(gōngjiāo)线路增加、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五(wǔ)城区电动车黄牌摇号等原因(yuányīn)，33路公交乘客少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百(sānsìbǎi)张，票夹上那一格(yīgé)完全不够(bùgòu)。”程玉贞还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去(guòqù)。” 无人售票公交的(de)分段计价技术也十分成熟了(le)，只要上下车都刷一次交通卡或(huò)二维码就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟(bìjìng)随着时代发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说(shuō)。 而33路公交的乘客中，扫码支付占比也突破了(le)80%。 三个月的过渡期结束之后，售票员(shòupiàoyuán)会转去不同的岗位：站务员、调度(diàodù)、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步(tíngbù)，每个人都可以不断(bùduàn)学习新知识、新技能，以适应日新月异的社会。